|
Самосбор обыкновенныйАвтор - Булат Даутов AKA Dust
Начало НачалоВначале была идея. Я ездил на GT Timberline LTD, и хотя ездил совсем недолго - фактически, немногим больше полугода, включая зиму, этого хватило для того, чтобы понять: нужен другой байк. Этому была и еще одна причина, но здесь описывать я ее не буду. В общем, появилась идея-купить новый байк. Хотелось более "горный", поэкстремальней и попрочнее. Тимбера часто было жалко-не для того он сделан, хотя штука оказалась крепкая. Видимо, в их роду все такие.Долго ходил и присматривался, остановился на GT Avalanche 0,5. Он показался мне оптимальным по своим качествам. Однако его довольно долго не было в Триал-Спорте, даже не то что нужного мне размера, а вообще этой модели. Как вариант возникла мысль-собрать вел самостоятельно. Идея понравилась и я начал ей заниматься. Примерно пару недель рылся в инете, смотрел на компоненты, общался с народом и подбирал раму. Тут как раз и кроется самое интересное. РамаС рамой было много вариантов, и все интересные: GT Zaskar Team, отличная рама от известного брэнда; русские титановые рамы-я списался со всеми известными производителями и выяснил про условия и цены. В общем тут мои поиски почти закончились, как вдруг я наткнулся на сайт ООО "Лайтех". Фирма, производящая магниевые рамы. "Лайтех" находится в Москве и пообещал выполнить заказ быстро, недорого и без предоплаты. Это само по себе было существенным фактором, также мне понравились отзывы, найденные в Сети. Никто не смог сказать ничего плохого про эти рамы, хотя может я не там искал, но в общем заказ был сделан.Через 2 недели рама была готова и покрашена в выбранный мной серый цвет (с легким металлическим отливом). Можно было ее забирать и я отправился в Москву. Пошастав там некоторое время по рынку в Сокольниках, присмотрел комплектующие (бумажку со списком комплектующих, которые так долго подбирал, я грамотно забыл в Самаре, но к счастью помнил почти все оттуда) и понял, что вел будет заметно дороже начальной цифры. Однако отступать было уже поздно. Ждать раму пришлось целый час-оказалось, представитель "Лайтеха" уточнил время своего прибытия, а то письмо я уже не успел прочесть, т.к. уехал. Пока ждал, была шальная мысль-может поехать, купить какой-нибудь Cannondale и забыть о возне с кастомным велом? Однако мысли пропали, когда пришел нужный человек. Мы довольно долго общались, я поглядел на кучу магниевых рам разной степени обработки-особенно понравилась неокрашенная, но уже анодированная рама-отливала бронзовым цветом и смотрелась замечательно-хоть прямо так лакируй и катайся. ОстальноеВ общем, получил я раму и документы на нее, отдал деньги и уехал в "Веломир". Там простоял довольно много времени и купил кучу железа. Ужасно занятые продавцы все-таки нашли для меня время, а вот спицы я там подобрать не смог - у механика не было доступа в Интернет (!). Конечно, понять это можно - в наш высокотехнологичный век, когда даже стиральные машины управляются через мобильный телефон, веломеханику без Сети никуда.С грудой железа-рама и два огромных пакета в руках, обода через плечо, позвякивая и громыхая я потопал на вокзал. Особенно прикольно это смотрелось в метро. Однако все-таки я успешно добрался и положил железо в камеру хранения. Оставалось купить еще примерно столько же, и я уехал в Сокольники. Потратил на велорынок целый день, оказалось что у меня нет некоторых цифр, а позвонить в Лайтех не получилось-там уже никого не было. Пришел к выводу, что еду домой, а там куплю остальное. Наверняка в Самаре найдутся такие вещи как спицы или каретка... Дальше ничего интересного-притащил кучу железа в мастерскую во всем известной школе, и байк потихоньку стали собирать. Уже тут были докуплены каретка, передний переключатель, руль и кое-какие мелочи типа эксцентриков на подседельник и колеса. На сборку ушло довольно много времени, но в конце концов вел был готов. Жив он и сейчас. Пробег на момент написания этой статьи составляет 400 км., хотя времени прошло уже довольно много, но для такой машины это пожалуй еще уровень обкатки. О чем косвенно говорят и незначительные косяки в работе различных элементов, которые я не без помощи механиков потихоньку исправляю. То шатуны отвалятся, то тормозной диск засвистит, ну в общем скучать не приходилось первые 200 км. Сейчас все уже более-менее уселось, сделали перетяжку всего, и недавний мини-марафон на 90 км не выявил ни одной проблемы. Фотографии
ЭлементыВ байке использованы следующие элементы:
ИтогиПроблемыНе считая вполне естественных проблем при обкатке, выявились некоторые неприятные моменты, так сказать небольшая ложечка дегтя. Опишу их более подробно.
Не так уж и много недостатков. Все остальное-сплошные достоинства и море удовольствия. Длинная вилка легко поглощает бордюры в городе и препятствия на загородных трассах. Байк по идее должен быть жестким, однако в силу различных причин - может это рама, может седло, может вилка, а может все вместе-он едет мягче, чем Timberline. По крайней мере вибраций точно меньше, вес самого байка тоже заметно меньше-в пределах 10 кг. В результате устаю я намного меньше. Так как сравнивать мне особо не с чем, могу описать лишь впечатления от езды без сравнений. Велосипед очень быстро набирает скорость и быстро едет. При этом очень устойчив и хорошо держит дорогу, отлично вписывается в повороты. По крайней мере для моих потребностей его достаточно и будет достаточно еще довольно долго. 9 августа 2004. Прошло 7 месяцевБайк постоянно эксплуатируется. Перед тем, как потерялся велокомпьютер, пробег составлял более 2000 км. На сегодня эта цифра увеличилась и составляет примерно 3000-3200 км, более 600 км по осенней грязи и зимним дорогам. Первая эйфория от езды на велосипеде действительно высокого уровня прошла, могу сказать о недостатках и проблемах, с которыми мне пришлось столкнуться.Проблемы
Плюсы
ВыводыВел получился очень удачным и до сих пор радует меня. В свете общего повышения цен на байки в этом году его цена уже не кажется столь высокой, какой она была раньше. Единственный его серьезный недостаток заключается в том, что трудно что-то улучшить. Или это просто я перестал болеть апгрейдами?11 марта 2005. P.S. Если у Вас хватило терпения дочитать до конца эту статью, и у Вас есть какие-то комментарии или остались какие-то вопросы - я с удовольствием отвечу Вам на форуме Техника/Аксессуары. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
