|
Зачем велосипедисту GPS?(из опыта использования электронных средств навигации)
От карт бумажных — к картам электронным От карт бумажных — к картам электроннымРано или поздно, планируя маршрут очередной покатушки (если вы склонны их заранее планировать ;), вам приходит в голову мысль — а не воспользоваться ли для этих целей достижениями высоких технологий?Поиски в Интернете неизбежно натолкнут вас на мысль использовать электронные копии карт, коих в том же Интернете при желании можно найти великое множество — от сканированных кое-как листов дорожных атласов до добротно отсканированных на профессиональных рулонных сканерах листах так называемых ГШ (карт, выпущенных Генеральным Штабом ВС СССР). Глядя на все это великолепие на экране монитора (особенно если вам повезло и в ваши руки попала отсканированная копия ГШ) и видя в масштабе 1см карты — 1 километр на местности леса, овраги, перелески и даже лесные и полевые дороги, вы возрадуетесь, пребывая в уверенности, что уж теперь-то вам ни за что не удастся заблудиться, уехать не туда и т.п., и с нетерпением будете ждать лета (ибо мысли тратить время на поиски карт почему-то обычно приходят зимой ;), чтобы поскорей забуриться подальше в леса, горы и перелески, не забыв взять с собой отпечатанную копию карты с нанесенным на ней вашим маршрутом. В поисках реальности: космические снимкиС наступлением весны, как только мало-мальски просохнет, вы, конечно же, рванете на велосипеде в ближайший лес, и с удивлением обнаружите, что вместо нарисованного на карте лесного массива вырос массив дачный. Причина конфуза проста и вполне очевидна — ГШ ВС СССР уже лет пятнадцать назад как канул в лету, стало быть, ваша карта ГШ актуальна соответственно — по состоянию местности 198… года, с исправлениями 199… года (в лучшем случае).Поиски более свежих карт успехом не увенчаются — если они и есть, то либо масштаб вас не устроит, либо детальность и отсутствие горизонталей (а куда без них велосипедисту?), однако вы с удивлением обнаружите, что засекреченные в нашей стране космические снимки высокого разрешения вполне доступны любому жителю планеты, имеющему доступ к Интернет — например, на сайте Google. При этом практически всю территорию планеты покрывают снимки с разрешением в 15 метров на пиксел, особо интересные с точки зрения жителей Запада местности — с разрешением до 70 сантиметров на пиксел (например, центр Москвы). Актуальность снимков значительно выше карт — основная их часть сделана в 2000 году, но есть и более свежие (это в свободном доступе). За деньги доступны и более актуальные снимки. Найдя и скачав немалый по размерам космический снимок интересующей вас местности и внимательно его рассмотрев, вы поймете, что для того, чтобы легко ориентироваться по снимку, было бы очень желательно иметь возможность обозначить на снимке основные точки маршрута или, что еще лучше — наложить на космический снимок карту. Скрестим ГШ и NASA — совмещение космических снимков с картойПопытка совместить два имеющихся в вашем распоряжении различных источника картографической информации — наложить на космический снимок карту — приведет вас к поиску программы, позволяющей автоматически изменять масштаб первоисточника. Скорей всего этой программой окажется OziExplorer — предназначена она совсем не для этого, но очень подходит для наших целей. Единственная сложность — карты и снимки придется "привязать" к системе координат (или найти в сети уже "привязанные")."Привязка" карты к системе координат (для простоты изложения не будем уточнять — к какой, для космических снимков это будет UTM) дает возможность выбора единого масштаба изображения отсканированных картографических материалов и космических снимков, кроме того, позволяет моментально переключаться между материалами, оставляя курсор на одной и той же точке местности. Кроме того — и это вы сразу оцените — OziExplorer дает возможность создавать, сохранять и обмениваться с другими велосипедистами маршрутами (routes) и треками (tracks). При этом маршруты и треки привязаны только к системе координат, и совершенно независимы от карт/снимков, что дает возможность менять карту-подложку при появлении новых карт или послать другу по e-mail только сам трек, который он наложит на свою карту. Рисуем свои маршрутыВозможность нарисовать на реальной карте (или, что ближе к реальности — на космическом снимке) маршрут будущей покатушки возможно ближе к реальности дает уникальную возможность оценить протяженность вашего маршрута с погрешностью порядка 200-300 метров на 50 километров пути (конечно, при этом вы не сможете учесть рельеф). Все это, конечно, при условии, что вы сможете точно идентифицировать дороги и не поленитесь наметить все их изгибы.
Точное знание протяженности участков маршрута — это уже само по себе немало, но ведь OziExplorer позволяет делать существенно больше — а именно, эта программа позволяет осуществлять навигацию по растровым картам (космическим снимкам) в режиме реального времени — при условии подключения к компьютеру приемника GPS. Вот тут-то мы плавно подходим к основной цели нашего повествования ;). Что может нам дать GPS?Размышляя логически, выезжая на четко разработанный маршрут, остается только точно следовать ему — и тогда вам гарантировано прибытие в намеченные точки в намеченное время. Вот как раз в четком следовании маршруту и заключается сложность — нужно привязать реальную местность к карте, не пропустить заросший поворот или малозаметную на местности развилку дорог, точно представлять себе, где находишься и сколько еще осталось ехать, если поблизости нет ориентиров, принять решение — возвращаться назад, ехать вперед или сойти с маршрута, срезав угол, в случае непредвиденных обстоятельств.Для решения перечисленных проблем обычно используется целый комплекс навигационных средств: карта, компас, часы, одометр (велокомпьютер), плюс к тому — умение читать карту и ориентироваться на местности. В конце прошлого века к этому списку добавились средства персональной спутниковой навигации GPS. Наибольшее распространение в нашей стране получили персональные спутниковые навигаторы фирмы Garmin. В Самаре их можно приобрести, например, в фирме Крит. Поскольку лично мой опыт использования GPS-навигаторов основан на эксплуатации прибора Garmin eTrex Legend, то все сделанные мной выводы основаны на возможностях именно этого прибора, хотя прочие приборы имеют сходные возможности. Итак, что же дает GPS-навигатор велосипедисту? В первую очередь, все то же, что и всем прочим шагающим/ездящим/летающим и плавающим — а именно:
Как удобно закрепить GPS на велосипеде?Для записи трека достаточно положить GPS в верхний карман рюкзака или в задний карман джерси. При этом обеспечивается хорошая видимость устройством созвездия спутников, но нулевая видимость экрана устройства вами. Подобный вариант возможен только если ваша цель — записать трек в назидание потомкам ;)Для того, чтобы пользоваться навигационными возможностями, необходимо обеспечить, во первых, видимость прибором спутников, во вторых — видимость вами экрана, желательно, не отвлекаясь сильно от руления, и, в третьих — обеспечить относительную безопасность устройству в случае вашего падения (с велосипедом или велосипеда без вас). Всем вышеперечисленным критериям удовлетворяет вариант с креплением навигатора на руле с одновременным использованием "рогов" для защиты прибора при кувырке через руль. Жизнеспособность прибора при данном способе крепления проверена на практике — при кувырке через руль на асфальте пострадала фара и седло, но GPS остался цел и невредим — спасли "рога".  Непосредственно для крепления можно использовать либо фирменный Garmin'овский кронштейн для крепления на мото/вело руль (продается у того же самого "Крита"), либо самодельный кронштейн (если жаба душит или нет в наличии на имеющуюся модель). Как вариант я рассматривал возможность соорудить кронштейн с использованием узлов пришедшей в негодность велофары (зажим на руль) и имеющихся в продаже автокронштейнов для крепления мобильных телефонов (зажим для GPS). Однако жаба была побеждена, и в один из зимних дней я все-таки купил фирменный кронштейн в "Крите", о чем ни разу не пожалел — крепление быстросъемное, надежное и не боится вибрации. Можно ли заблудиться с GPS?После прочтения всего написанного выше может сложиться впечатление, что наличие GPS на все 100% страхует вас от вероятности заблудиться или уехать не туда. Это не совсем так.За три года эксплуатации GPS я трижды попадал в ситуации, которые можно с некоторых позиций рассматривать как "заблудился". Нет, я точно знал, где нахожусь, сколько километров до того или иного пункта — но я не знал, как туда добраться по дороге — ибо велосипед (как и автомобиль) все же очень плохо движется по абсолютному бездорожью. Первый раз я спланировал маршрут (автомобильной поездки) по атласу-двухкилометровке Самарской области. В результате дорога, по которой я ехал, внезапно кончилась (выдали желаемое за действительное ;) — и, сравнив карту с тем, что я видел воочию, я проехал по азимуту, выдаваемому GPS, километра два с половиной прямо по стерне (благо погода позволяла), потом выехал на разбитую грунтовку и еще 11 километров ехал по ней через поля, выбирая повороты по азимуту. Второй раз я поехал вечером на велосипеде на Лысую гору и оттуда — на Барсук. Возвращаться решил другой дорогой — спрямить угол захотелось, увидел свежую хорошо укатанную грузовиками колею. Колея шла в нужном мне направлении (как показывал GPS). Но не доходя 400 метров до хорошо видной на экране GPS дороги, колея внезапно кончилась — это была дорога на вырубку. Конечно, можно было попробовать ехать через лес напрямик — если б не сгущающиеся сумерки и торчащие повсюду пеньки. Пришлось возвращаться обратно. И последний случай — я спланировал веломаршрут через источник Св.Ильи до Ширяево — по хорошо видной на карте грунтовой дороге. Точная разметка маршрута корректировалась по спутниковому снимку 2000 года. В результате мы свернули с наезженной дороги, уходящей в лес, и поехали по малоезженой грунтовке сначала по полям, потом — по давно не езженной лесной дороге, через несколько километров возвращаться было уже далеко, а дорога совсем заросла и была настолько завалена буреломом, что о том, чтобы ехать, не могло быть и речи — к тому же попавший в переключатель сук выдрал на велосипеде брата переключатель из петуха вместе с резьбой. Я знал свои координаты, видел на карте свое местоположение, но сколько еще придется идти по лесу до дороги — представлял себе смутно, так как идти можно было только по бывшей дороге (по которой не ездили лет 15, наверное), а где эта квазидорога выйдет на более-менее наезженную — было совсем неясно. На дорогу вышли только через 4 километра и час сплошного мата — комары времени зря не теряли ;) Конечно, элементарный анализ показывает, что во всех этих злоключениях виноват вовсе не GPS, а чувство уверенности в правильности выбранного маршрута и/или неточность карт. И тем не менее… Недостатки GPS-навигаторовБезусловно, GPS — навигатор не лишен недостатков, и не указать на них было бы прямой рекламой ;)) Итак:
Вместо заключенияКак и производители GPS, я призываю не полагаться в вопросах навигации только на прибор (как, впрочем, ни на одно отдельно взятое средство навигации — будь то карта, компас, советы местного населения или велокомпьютер ;). Прибор — он и есть прибор, имеет право сломаться, разбиться, да просто батарейки не вовремя сядут или спутники будут чем-либо экранированы.Навигация в первую очередь определяется тем, что у вас в голове, и только во вторую — навигаторами и компасом с картами. P.S. Скептикам могу заметить, что можно ориентироваться и без GPS, планировать и проводить велопокатушки на неделю-две по картам 10-километровкам и "Атласу автодорог СССР", ходить пешком с рюкзаком Абалакова, ездить на "Туристе" с компасом и сплавляться по рекам по калькам и даже по словесным описаниям типа "после порога плыть 3 часа до водопада, перед которым лучше бы пристать". Что я раньше все и проделывал ;). Конечно, можно обходиться без мобильного телефона и GPS — но ведь с ними проще, безопасней и времени любоваться природой остается больше. P.P.S. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 07.07.2003 N 126-ФЗ (ред. от 09.05.2005) "О СВЯЗИ" [...] Статья 22, пункт 5, абзац 2 Радиоэлектронные средства, используемые для индивидуального приема программ телевизионного вещания и радиовещания, сигналов персональных радиовызовов (радиопейджеры), электронные изделия бытового назначения и средства персональной радионавигации, не содержащие радиоизлучающих устройств, используются на территории Российской Федерации с учетом ограничений, предусмотренных законодательством Российской Федерации, и регистрации не подлежат. СсылкиОпыт применения связки КПК + GPS в велосипедной навигации — Сергей [Zidar] Ларионов, 28.10.2004 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
