ВелоСамара

Михл писал(а):Как Вы полагаете, почему при сопоставимых с хромолем, алю и карбоном ценах?

Тут определенно неверная посылка. Титановые рамы обходятся производителю в разы дороже, чем алю или карбон.
Прюфлинк, например:
http://www.bikeradar.com/gear/article/w ... ium-35183/

Коротко: ахилессова пята титана - он очень дорогой. Титан намного дороже уже из-за сырья, которое обходится как готовая карбоновая рама. Титан сложен (дорог) при обработке - при работе с ним нужно много специального оборудования и специалисты с уникальными навыками. Однако (правильно сконструированная) титановая рама имеет бОльшую прочность, надежность и комфортность, чем алю или карбон.


У немецкой фирмы Radon (дочка Cube) в линейке Trekking Light 2010 года были пара великов premium-класса:
1) Alu 7075 за 999€ и
2) на титановом frameset (и докучи багажник тоже титановый) за 2499€.
Обвязка у обоих была почти одинаковая, алюминиевый весил 12,3 кг, титановый, дай бог памяти, 10,5 кг
Рамы Radon делает сам (точнее, на заводе Cube, но это один хрен).

21 век на дворе, всё никак трубы соединять не научатся. уникальные технологии, турум-пурум. а если ещё швы зашлифуют - то вообще выше только звёзды.
сколько стоит кило титана за 2 секунды в гугле можно поглядеть.
приведённый вес ни о чём не говорит, пусть алю рама весит 1.8, значит титановая 0.
ааа, на алю багажник из водопроводных труб - дык о чём разговор тогда.

прочность, надёжность без конкретных цифр испытаний - пустой звук.

sergdm писал(а):прочность, надёжность без конкретных цифр испытаний - пустой звук.

+ отпускные цены без плановой калькуляции, ещё более пустой звук.

p.s. Ещё дали бы взглянуть на технологический маршрут и логистическую карту, а то так действительно мега-нано-ниочём