ВелоСамара

Breaker писал(а): ↑2018-дек-02 17:14 Не может быть, чтобы не было у него защиты от переразряда акума.

Я тоже был удивлён.
Проверял на лабораторном источнике питания. При снижении напряжения, яркость плавно падала. Совсем погас при напряжении 2,3 вольта.

У меня пока не было случаев, когда я так глубоко разряжал акум.
Вроде есть стабилизация яркости....визуально, по- крайней мере.

Breaker, меня не напрягает, что защиты нет. У меня есть несколько защищённых аккумуляторов, буду их использовать.

На сайте написано, что ниже 2,8 вольт фонарик не работает.
http://www.skilhunt.com/flashlights/ski ... /h-series/

Согласен. Только, если Феникс стоит дешевле, чем ваша"халява", то Феникс тоже халява. Тем более, что там все продуманно, надёжно, с аккумулятором, и заряжается от USB. Чем это плохо? Свет не синий, а самый настоящий нейтральный. Шима нет. Это же Феникс. Вся энергия уходит на освещение дороги, благодаря специальной оптике. Встречных вообще не слепит. Можно в дождь ездить, ему все пофиг. Аккумулятор не вынимается, но, я смотрел, во первых, на Али в описании стоит 18650. Во вторых, если выкрутить пару винтов, скорее всего, аккумулятор можно заменить. Лет так через пять.И на халяву. Если бы у меня не было трёх велофар, я бы взял. Другу подарил. Он доволен.

Breaker, нужно будет проверить, на старом аккумуляторе, который не жалко убить, до скольки вольт разрядится.

У меня есть LiFePO4, проверю. Их можно разряжать до 2 вольт.

Breaker писал(а): ↑2018-дек-02 21:14 У меня есть LiFePO4, проверю. Их можно разряжать до 2 вольт.

Вопрос по LiFePO4 есть. Стоит ли ими заменить, на зиму, на морозы, обычные литиевые 18650? Есть ли смысл?
LiFePO4 не боятся же мороза.
Им зарядка своя нужна?

Breaker, проверил налобник на старом аккумуляторе, который не жалко. Отключил я его, когда он ещё светился, но очень слабо. Толку от такого света уже не было. Аккумулятор показал 2,6 вольта.
Защита на аккумуляторе желательна, для этого фонаря.

У меня два налобника Скиллхант, с нейтральным и холодным светом.
Специально замерил напряжение отсечки( гаснет свет).
В одном случае 2,76 вольта, в другом 2,75 вольта. Тестировал на LiFePO4.
Заявленные технические характеристики защиты от переразряда соблюдаются.
У тебя гарантийный случай, можешь при желании потребовать замены фонаря.

Наврал про 180мА, все же 380мА на полностью заряженном аккумуляторе(4,2В), со снижением напряжения падает потребляемый ток.
Сегодня по Чайке катался на лыжах, с минимальной яркостью.
Линза на максимальную ширину, света более чем достаточно.
На втором фото фокус поуже, мощность максимальная 1,5А - это явный перебор, слишком ярко, просто неудобно перед другими катальцами.
Два 18650 по 3400мАч в фонарике, с любой яркостью беспокоиться не о чем.

Вопрос владельцам "народной велосипедной фары":



Где в данной схеме контроллер заряда? Блок аккумуляторов просто последовательно-параллельное соединение 4-х банок, зарядка - просто блок питания. А кто следит за током и напряжением во время заряда? (Я понимаю, что за много лет эксплуатации многими велосипедистами не выявлено ни одного случая взрыва/возгорания при зарядке, тем не менее, надо знать.)

Я разбирал батарейный блок. Там была маленькая платка с неизвестной схемой, видимо это и есть тот блок. Правда куплено это было лет 7 назад, так что не знаю что в современных.

romanshuvalov писал(а): ↑2019-мар-25 10:52А кто следит за током и напряжением во время заряда?

Сама зарядка следит.
А в батарее, схема только предотвращает переразряд, отключает батарею, примерно на 6-6,5 вольтах. Как балансир, она по моему, совсем не работает, хотя, по идее должна.

Два противоречащих ответа :/

Humann писал(а): ↑2019-мар-25 14:53Я разбирал батарейный блок.

Фотографий случайно не делал? В разобранном виде найти не смог.

collega писал(а): ↑2019-мар-25 17:27 Сама зарядка следит.

Зарядка должна ограничивать напряжение (8.4V) и ток. Блоки питания обычно все одинаковы. Я вот прям очень сильно сомневаюсь, что внутрь типичного БП засунули цепь контроля за напряжением и током. Больше похоже на просто БП на 8.4v, который ближе к окончанию процесса заряда проседает по напряжению (от неспособности выдать большой ток) и таким образом ограничивает ток. Честно говоря ссыкотно такое в розетку включать даже под присмотром.

Фото нет, но на али потом находил похожие контроллеры. Возможно это типовая схема.

romanshuvalov писал(а): ↑2019-мар-26 19:18Честно говоря ссыкотно такое в розетку включать даже под присмотром.

Я, пока не слышал, чтоб зарядка, от народной фары сгорела, или с батареей, что-то сделала. Батареи, как-то сами дохнут.

С батарейками идет узкая длинная плата контроля перезаряда и разряда, а сам БП это зарядное устройство с постоянным током. БП дает зарядный ток, а контроллер выключает батарею при достижении 8,4 вольта. Всё там надежно, кроме дешевых китайских аккумов, которые зимой умирают...

https://yadi.sk/i/KE9ujxaOaClh_A ; https://yadi.sk/i/HeiLKp4XqAn-Rw
Фото платы, не знаю как нормально вставить.

Кто то сможет заменить провод на чебураторе? На месте залома контачит, ближний отключается, ну и тройник вылез. Или не париться, запаять и термоусадку натянуть, а тройник силиконовым герметиком замазать?