ВелоСамара

Город, удобный для бабушки

Новый парк в Братеево — такие должны быть в каждом городе России!

Начнём с парков, а потом возьмёмся за улицы!

Зачем каждому из нас нужна хорошая улица и как её сделать.
Большинство жителей России узнает об урбанистике после поездки по Европе или Штатам – разница в городах слишком заметная, особенно когда вы два часа назад вошли в самолёт в приятном городе, а затем вышли из аэропорта и сразу наступили в лужу. На контрасте появляется понятное всем «почему у них так, а у нас иначе?», после этого многие заходят в интернет и начинают гуглить в поисках ответа. Сегодня я не буду пытаться говорить за весь город в целом, но сконцентрируюсь на улицах.

развернуть

Нужно быть очень тупым ( или купленным за печеньки ) человеком, чтоб, как автор ролика, утверждать, что строительство подземных или надземных пешеходных переходов -- плохо для российского города.

И эта,они, одуваны ,пока не знают про Кировский мост в Самаре
А он очень вредный и апасный и даже ядавитый

kstas писал(а): ↑2018-авг-07 20:40 Кировский мост

Уже не актуально. Знали бы они про Фрунзенский мост, вот где попил бабла, ужас-ужас, трэш и угар

Ой, пешеходы и пассионарии педальные не переживут
Ни островков безопасности ни отдельной полосы не видно
Очень очень плохо, там все умрут

kstas писал(а): ↑2018-авг-09 19:35То что появилось на лицо от отделов и институтов мы видим

Русский Париж

Что будет с милой парижской улицей, если применить к ней российские госты и выполнять предписания ГИБДД?

Делай раз: Делай два: Делай три: Закрепи результат:


О визуальном "шуме". Зачем это делают. Большое количество знаков вызывает визуальный шум. Из-за этого снижается качество городской среды - человек начинает игнорировать раздражитель. В случае с дорожным движением, водитель подсознательно может пропустить не только знак второстепенной информации типа места для стоянки или указателя на автомойку, но и важную информацию о переходе, знаках приоритета и так далее. Чем больше скорость, тем более заметен негативный эффект - знаки просто превращаются в одну гирлянду. Ситуацию усугубило неразборчивое и повально использование ядовитых рамок на знаках. К слову, эффективность этой меры не доказана. Как у них. Практика разных размеров знаков, в зависимости от городской среды, распространена во многих городах мира. Часто знаки вообще не устанавливают - их заменяет разметка. Ещё бывают места, где специалисты полностью отказываются от знаков и разметки, за счёт чего повышается безопасность на улице...

Роман Романович писал(а): ↑2018-авг-17 10:20 Большое количество знаков вызывает визуальный шум. Из-за этого снижается качество городской среды - человек начинает игнорировать раздражитель. В случае с дорожным движением,
Ситуацию усугубило неразборчивое и повально использование ядовитых рамок на знаках. К слову, эффективность этой меры не доказана. Как у них.

Мне ни знаки ни рамки ни визуальный шум не мешают
я передвигаюсь на веле по городу самаре без затруднений и я не выискиваю надуманных проблем
и если бы зимой чистили тротуары и не лили и сыпали этот хриенов реагент - вообще нормально
и поворот налево оф разрешить, а можно и не разрешать, мне отсутствие разрешения не мешает
да в париже лучше и красиве чем в самаре и климат более подходящий, но где париж и где я...
и что мне завидовать и завистью себя отравлять? на фига?

Лучшая детская площадка!

Уже скоро, в вашем дворе!
Двор без машин!

Роман Романович писал(а): ↑2018-сен-11 16:27 А ведь некоторые думают, что это нормально...

Никто не думает, что это нормально! Все думают за ...

Вы не думайте, берите, правда предложений пока нет в нашем городе. Или есть ? чтоб с велопарковкой в подъезде и сквозными подъездами ?

Роман Романович писал(а): ↑2018-сен-11 17:19 Вы не думайте, берите, правда предложений пока нет в нашем городе. Или есть ? чтоб с велопарковкой в подъезде и сквозными подъездами ?

Спасибо за совет. Но он из той же "оперы" - "лучше быть богатым и здоровым". )))

О заборах
Минтранс людей не любит, а я люблю
Заборы лишают велосипедистов возможности перейти на тротуар в случае опасности или отсутствия возможности проехать по проезжей части

Роман Романович писал(а): ↑2018-сен-18 00:39 О заборах
Заборы лишают велосипедистов возможности перейти на тротуар в случае опасности или отсутствия возможности проехать по проезжей части

Это не про наши заборы или не про наших людей.

В продолжение темы заборов, будь они не ладны. Небольшой отчет под спойлером

Выделенные полосы для ОТ, велодорожки, заборамНет и др.

Какой будет обновленная Карла-Маркса ?...Возьмет всё лучшее из мирового опыта или будет "бороться" с пробками по принципу "еще одна полоса и всё поедет", увеличивая их (пробки) ?