ВелоСамара

Колесо так близко к нижней трубе, зачем? На какой-нибудь кочке вилка сыграет и колесо упрется в раму, нет?

Нет. На кочках оно может играть только в другую сторону. То есть, на увеличение зазора. Конечно, если въехать, скажем в стену.. но это на любом велосипеде так. После столкновения со стеной в любом случае понадобится ремонт. Маленький зазор для меньшей базы. Пулялку же строим!

alexandr56 писал(а): ↑2018-дек-01 15:16соорудить хотя бы мини-трек в каком нибудь ангаре.

Хммм... интересно..., какие, по Вашему мнению, должны быть минимальные внутренние размеры предполагаемого ангара ?

Mick Maguire писал(а): ↑2018-дек-10 09:41 Нет. На кочках оно может играть только в другую сторону. То есть, на увеличение зазора.

Как это, а если въехать передним колесом в любое препятствие даже вроде самого низкого бордюра, как это может сработать на увеличение зазора? Наоборот, вилка с колесом уйдет назад, в раму. И, учитывая мягкость такой вилки, состояние наших дорог и предполагаемый начальный уровень владения велосипедом будущего владельца, так оно и будет.

Кто-то делает такое:

переводчик писал(а): ↑2018-дек-11 11:09

Mick Maguire писал(а): ↑2018-дек-10 09:41 Нет. На кочках оно может играть только в другую сторону. То есть, на увеличение зазора.

Как это, а если въехать передним колесом в любое препятствие даже вроде самого низкого бордюра, как это может сработать на увеличение зазора? Наоборот, вилка с колесом уйдет назад, в раму. И, учитывая мягкость такой вилки, состояние наших дорог и предполагаемый начальный уровень владения велосипедом будущего владельца, так оно и будет.

Кто-то делает такое:

Мягкость вилки? Вилка немягкая от слова совсем. Ещё раз: если вы так въехали во что-то, что переднее колесо сместилось на 1- 3 мм назад, это катастрофа на любом велосипеде, с любым зазором. Такое смещение не может не сопровождаться серьезными напряжениями конструкции и эксплуатацию нельзя продолжить без ремонта. Я уверяю вас, ни один производитель не делает свой велосипед с зазорами на запас, имея ввиду, что пользователь будет биться о бордюры и больший зазор позволит ему пережить большее количество аварий. Ну и ещё разок - сдвинуть эту конструкцию хоть на полмиллиметра нелегко. Нужно серьезное дтп.

По поводу картинки, вы имеете ввиду выборку сзади подседельной трубы?
Я думал над этим.. можно было бы сократить базу ещё на 5 мм, но вся проблема в цепи. Конечный размер базы определяется отодвиганием заднего колеса с установленной цепью из которой я не могу убирать или добавлять менее 2х звеньев, а потому, не ясно, понадобиться ли данные 5 мм и стоит ли это ослабления подседельной трубы и доп усилий при изготовлении. Вот если делать несколько одинаковых велосипедов, собирать их с одинаковыми звёздами, и увидеть, что эти 5 мм прям попадают в нужный интервал и нужны, вот тогда да, можно было бы и заморочиться..

Mick Maguire писал(а): ↑2018-дек-12 00:29переднее колесо сместилось на 1- 3 мм назад, это катастрофа на любом велосипеде, с любым зазором

Если речь идёт об остаточной пластической деформации - тогда, пожалуй, да. Если речь идёт об упругих деформациях, тогда категорически не согласен. Сталь это гибкий и упругий материал, и вилка, как и рама, при эксплуатации в любом случае будет гнуться в пределах своей упругости, это абсолютно нормально. Другой вопрос - каковы будут перемещения оси при нормальной эксплуатации? Определить это на глазок вряд ли выйдет. При этом эти упругие перемещения должны вписываться в зазор во избежания касания между рамой и покрышкой.
Просто для интереса: при торможении передним колесом на моём алюминиевом веле с алюминиевой вилкой некоторое время отмечал очень сильные вибрации, вызванные изгибом вилки и, соответственно, колебаниями передней оси относительно рамы вперёд-назад как минимум на сантиметр. И ничего не сломалось. После смены тормозного диска расколбас исчез. Можно сделать вывод, что мне посчастливилось найти диск, попадающий в резонанс с вилкой

Сантиметр?? А как измеряли? Это очень много. Тем более для алюминия.. хотя.. я летом чинил китайский велосипед. Там я мог на сантиметр все руками подвинуть куда угодно.. думаю, ехать на нем очень страшно..
Упругие деформации есть. Но они не такие, чтобы их увидеть.

Способ измерения- "на глаз". Понимаю конечно что он далёк от идеала, но сантиметр от миллиметра отличить точно могу. Что много - согласен, поначалу такой эффект казался пугающим, потому и поменял диск. С другой стороны это не так уж и много, прочность позволяет.
Если допустить, что моя вилка - это две алюминиевых трубы 30мм со стенкой 3мм и длиной 480мм, то прогиб 10мм будет достигнут при поперечной нагрузке на ось в 90кг. Если взять ту же модель, но из стали со стенкой 2мм, то перемещения будут 5мм. Расчёты, естественно, примерные. Вычислена только жёсткость ног на изгиб, не учтены другие детали вилки, жесткость тормоза и колеса и т.д., но для общего обзора вопроса думаю пойдёт.
Это всё к тому, что в реальных конструкциях упругие деформации могут быть весьма значительны и вполне видимы, но при этом легко укладываться в нормы прочности. Самолёты, кстати, в полёте вполне себе машут крыльями.

Вот поэтому на фиксах нет переднего тормоза. Да и заднего тоже.
И "заниженные" приоры никого не удивляют, нравится хозяину и ладно. А то, что все кочки соберут кого волнует.

Mick Maguire писал(а): ↑2018-дек-12 00:29 Ну и ещё разок - сдвинуть эту конструкцию хоть на полмиллиметра нелегко. Нужно серьезное дтп.

А если сдвину? Тестдрайв, говоришь?





Ладно, шучу, мне это не интересно. Но то, что вилки (рамы, рули и пр.), особенно стальные, значительно "ходят" под нагрузками, здесь отрицать не получится.

Всем отличного предновогоднего вполне уже утра!
Декабрь выдался ожидаемо хлопотный. Давно не писал сюда отчёт о прогрессе проекта, а тем временем, проект может завершиться теперь в любой момент (нужно лишь изыскать вечерок на сборку).
Что произошло за последние пару недель:









Рама и вилка были загрунтованы.

Облиты краской:

Наклеены наклейки:

И все это покрыто 3 слоями лака:







И было оставлено на неделю как следует просохнуть.

Мне очень нравится результат! Но друг, который помогал мне в покраске, а точнее, практически он и красил, а я стоял рядом и запоминал как, высказал мне за обводку полированных областей голубым. И покраска и наклейки получились какими-то уж слишком фабричными, как будто на заводе сделано и мне хотелось добавить небольшой намек на hand made. Я обвел полированные зоны кистью голубым акрилом, чтобы было от руки. Мне очень нравится как вышло, но Женёк говорит, надо было тоньше и ровнее, чтобы все как на заводе.. ну.. на вкус и цвет, как говорится..

Теперь, когда лак окончательно встал - самое интересное! Буду собирать.
Всё-таки хочу собрать на Кампаньоловской рулевой, вчера уже приготовил одну:



И изготовил себе наконец один ключик, которого мне всегда не хватало. Он хоть и самодельный, но оч пригодится:

Круто! Ждем сборки и тестов. Ну и куда ехать прикатывать ))

Немного разогнул и доработал стартоновскую вилку со сломанным штоком, чтобы иметь возможность более точно настраивать трековые колеса на 120 мм оси:

И добыл сегодня шариков для рулевой: